Le système de frein d’urgence fonctionne avec des câbles. Les câbles activent les freins arrière manuellement. Qu’il soit à disque ou à tambour.

Comment ça marche?

Soit en activant en levier entre les deux sièges ou par une pédale complètement à gauche si le véhicule à une banquette avant pleine; ex : une camionnette.

Le système est une sécurité en cas d’un bris du système hydraulique (frein normal) et est utilisé pour le stationnement au cas ou un bris de transmission ou d’embrayage surviendrait. 

À levier

À pédale

mécanisme à étrier

Les câbles de freins à main avec étrier, sont reliés à un  mécanisme manuel (vis sans fin) qui pousse le piston de l’étrier. Le piston relâche la pression grâce à un ressort de rappel quand le frein d’urgence est désactivé. 

Mécanisme à tambour

Les câbles de freins à mains avec tambour, sont reliés à un levier à l’intérieur du tambour. Ce levier pousse sur les sabots pour appliquer les freins d’urgence. Quand le frein d’urgence  est désactivé, se sont les ressort de rappel  régulier qui rapportent les sabots en place.