8.6 Servodirection: Pompe de servodirection | Centre de services scolaire de la Rivière-du-Nord

You are not logged in Log in

8.6 Servodirection

Un système de servo-direction hydraulique, également connu sous le nom de direction assistée hydraulique, est un système qui aide le conducteur à tourner le volant en utilisant la pression hydraulique pour réduire l'effort physique requis. Voici les éléments principaux, leur rôle et leur fonctionnement dans ce système :

1. Pompe hydraulique :
- Rôle : La pompe hydraulique est généralement entraînée par le moteur du véhicule et crée une pression hydraulique.
- Fonctionnement : La pompe hydraulique aspire le liquide hydraulique du réservoir et le comprime pour créer une pression élevée. Cette pression est utilisée pour alimenter le reste du système.

2. soupape rotative :

- Rôle :soupape rotative dirige le liquide hydraulique vers le vérin de direction assistée en fonction des mouvements du volant.
- Fonctionnement : Lorsque le conducteur tourne le volant, des capteurs détectent ce mouvement et envoient des signaux au bloc de vanne, qui dirige le liquide hydraulique vers le vérin de direction assistée correspondant.

3. Vérin de direction assistée (vérin de servodirection) :
- Rôle : Le vérin de direction assistée est situé entre la colonne de direction et les roues du véhicule. Il utilise la pression hydraulique pour aider à tourner les roues.
- Fonctionnement : Lorsque le liquide hydraulique est dirigé vers le vérin par le bloc de vanne, cela crée une force qui assiste le mouvement de la colonne de direction, réduisant ainsi l'effort nécessaire pour tourner le volant.

4. Réservoir de liquide hydraulique :
- Rôle : Le réservoir stocke le liquide hydraulique et permet de maintenir un niveau approprié de liquide dans le système.
- Fonctionnement : Le liquide hydraulique est aspiré par la pompe hydraulique depuis le réservoir pour être comprimé et utilisé dans le système.

5. Capteurs et unité de commande électronique (ECU) :
- Rôle : Les capteurs détectent les mouvements du volant et envoient des signaux à l'ECU, qui contrôle le fonctionnement du système.

- Fonctionnement : Les capteurs détectent le mouvement du volant et envoient des signaux à l'ECU, qui détermine la quantité d'assistance nécessaire et contrôle le fonctionnement de la pompe hydraulique et du bloc de vanne en conséquence.
En résumé, un système de servo-direction hydraulique utilise la pression hydraulique générée par une pompe pour assister le mouvement du volant. Ce système comprend une pompe hydraulique, un bloc de vanne, un vérin de direction assistée, un réservoir de liquide hydraulique, des capteurs et une unité de commande électronique pour fournir une assistance de direction au conducteur.

1. Pompe de servodirection

Lecture Cemeq 9 p. 8.23 à p. 8.25

La pompe de servodirection, également connue sous le nom de pompe de direction assistée, est un composant essentiel des systèmes de direction assistée hydraulique dans les véhicules automobiles. Voici son rôle, son fonctionnement et les types courants :

1. Rôle :
- Le rôle principal de la pompe de servodirection est de générer la pression hydraulique nécessaire pour assister le mouvement du volant dans les systèmes de direction assistée hydraulique. Elle fournit la force hydraulique qui réduit l'effort requis pour tourner le volant, offrant ainsi une conduite plus confortable et plus facile.

2. Fonctionnement :
- La pompe de servodirection est généralement entraînée par le moteur du véhicule, souvent par une courroie située sur le vilebrequin. Lorsque le moteur tourne, la pompe commence à fonctionner.
- Elle utilise un mécanisme de palettes ou de pistons à l'intérieur pour créer une pression hydraulique. Lorsque le liquide hydraulique est aspiré du réservoir, la pompe le comprime, créant ainsi une pression élevée.
- Cette pression hydraulique est ensuite dirigée vers le système de direction assistée, où elle est utilisée pour assister le mouvement du volant.

3. Types :

- Pompe à palettes : Dans ce type de pompe, des palettes montées sur un rotor tournent à l'intérieur d'un boîtier excentré. Lorsque le rotor tourne, les palettes sont poussées vers l'extérieur par la force centrifuge, créant des chambres de compression qui compriment le liquide hydraulique.

- Pompe à pistons axiaux : Cette pompe comporte un rotor avec des pistons qui se déplacent dans des cylindres axiaux. Lorsque le rotor tourne, les pistons se déplacent vers l'extérieur, comprimant ainsi le liquide hydraulique.

- Pompe à engrenages : Dans ce type de pompe, deux engrenages tournent ensemble dans un boîtier. Le liquide hydraulique est aspiré entre les dents des engrenages et est comprimé lorsqu'il est expulsé par les dents en rotation.
Ces différents types de pompes de servodirection peuvent varier en termes de conception, de taille, de débit et de pression hydraulique qu'elles peuvent fournir. Le choix du type de pompe dépend souvent des exigences spécifiques du véhicule et du système de direction assistée.