4.3 Les circuits hydrauliques

1. Transfert de pression hydraulique : Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la force exercée est convertie en pression hydraulique par le maître-cylindre. Cette pression est transmise à travers les canalisations de freins jusqu'aux étriers (ou cylindres de roue). Cette transmission de pression est essentielle pour activer les freins et ralentir ou arrêter le véhicule.

2. Distribution du liquide de frein : Les canalisations de freins distribuent également le liquide de frein dans tout le système de freinage, assurant ainsi une répartition uniforme du liquide de frein dans chaque partie du système. Cela garantit un fonctionnement efficace et homogène des freins sur toutes les roues du véhicule.

3. Flexibilité et résistance : Les canalisations de freins doivent être à la fois flexibles et résistantes pour résister aux conditions de conduite difficiles, telles que les vibrations, les températures extrêmes et l'exposition aux éléments. Elles sont généralement fabriquées en acier ou en acier inoxydable pour assurer une durabilité maximale.

En résumé, les canalisations de freins jouent un rôle crucial dans le système de freinage automobile en transférant la pression hydraulique du maître-cylindre aux étriers (ou cylindres de roue), distribuant le liquide de frein dans tout le système, et en assurant la flexibilité et la résistance nécessaires pour un fonctionnement fiable des freins.

Les canalisations d'acier « brake line »

Celles-ci ont comme travail de transmettre le liquide hydraulique sans perte de pression aux cylindres et aux étriers de frein. Elles sont vendues rigides ou flexibles.

Soupape avertisseuse

On l'appellera souvent soupape de lampe témoin du tableau de bord. Si une fuite au système est détectée, cette soupape fermera le côté de la fuite et fera allumer la lampe témoin du tableau de bord. La soupape ressemblerait à cette photo.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Parkingbrakelamp.jpg